Ainsi, il se pourrait que son exp de vol ant l’ait

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SEPT L’ d’un h servant la formation de pilotes Sept en 2013 aurait pu si le pilote instructeur avait respect la proc recommand d’un exercice d’atterrissage ## ## .

C’est la conclusion du rapport d’enqu publi mardi par le Bureau de la s des transports (BST) sur cet qui a bless les trois personnes qui se trouvaient bord, soit un instructeur, un pilote en formation et un pilote observateur.

L’enqu a r que le pilote en formation effectuait un exercice d’atterrissage en situation d’urgence durant lequel avait simul une d du circuit hydraulique.

Si le pilote en formation a r mener l’appareil l’aire d’atterrissage sans probl lorsqu’il s’est trouv pr du sol, il n’a pu ma l’appareil pour atterrir en s parce qu’il ne savait pas bien manuvrer le mod AS350.

Le pilote instructeur a alors repris les commandes pour effectuer une remont et un accident. Il a toutefois perdu la ma de l’h lors d’un d soudain du manche cyclique de l’appareil caus par une forte charge de r L’h a alors bascul vers la gauche pour s’

Le BST croit que l’instructeur connaissait mal les risques qui pouvaient entra lors d’un vol sans pression hydraulique avec ce type d’appareil, qu’il n’a pas donn un entra ad ni manuvr l’appareil de la bonne fa lorsqu’il a repris les commandes.

pilote instructeur avait toujours confront des forces de niveau acceptable lors des exercices de panne hydraulique. Ainsi, il se pourrait que son exp de vol ant l’ait incit ne pas suivre int la proc a indiqu le BST dans son rapport.

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